Zašto motor proizvodi struju osovine?

Zašto motor proizvodi struju osovine?

Struja u strujnom krugu ležišta osovine motora i postolja naziva se struja osovine.

Uzroci struje osovine:

Asimetrija magnetskog polja;

Postoje harmonici u struji napajanja;

Loša proizvodnja i ugradnja, što rezultira nejednakim zračnim rasporom zbog ekscentričnosti rotora;

Postoji razmak između dva polukruga odvojive jezgre statora;

Broj dijelova jezgre statora formiranih slaganjem sektora nije prikladan.

Opasnosti: Površina ležaja motora ili kuglice bit će erodirane i stvorit će se točkaste mikropore, što će pogoršati radnu izvedbu ležaja, povećati gubitak zbog trenja i toplinu, te na kraju uzrokovati pregaranje ležaja.

Zašto se General Motors ne može koristiti u područjima visoravni?

Nadmorska visina ima negativne učinke na porast temperature motora, koronu motora (visokonaponski motor) i komutaciju istosmjernog motora.

Treba napomenuti sljedeća tri aspekta:

Što je veća nadmorska visina, veći je porast temperature motora i manja je izlazna snaga.Međutim, kada temperatura padne s porastom nadmorske visine dovoljno da kompenzira utjecaj nadmorske visine na porast temperature, nazivna izlazna snaga motora može ostati nepromijenjena;

Mjere za sprječavanje korone moraju se poduzeti kada se na visoravnima koriste visokonaponski motori;

Nadmorska visina nije dobra za komutaciju istosmjernog motora, stoga treba obratiti pozornost na odabir materijala karbonskih četkica.

Zašto motor ne bi trebao raditi s malim opterećenjem?

Kada motor radi s malim opterećenjem, to će uzrokovati:

Faktor snage motora je nizak;

Učinkovitost motora je niska.

Kada motor radi s malim opterećenjem, to će uzrokovati:

Faktor snage motora je nizak;

Učinkovitost motora je niska.

To će uzrokovati gubitak opreme i neekonomičan rad.

Koji su uzroci pregrijavanja motora?

Teret je prevelik;

faza koja nedostaje;

Zračni kanali su blokirani;

Vrijeme rada male brzine je predugo;

Harmonici napajanja su preveliki.

Što je potrebno obaviti prije stavljanja u pogon motora koji nije dugo korišten?

Izmjerite otpor izolacije statora, međufazni otpor namota i izolacijski otpor namota prema masi.

Otpor izolacije R treba zadovoljiti sljedeću formulu:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: nazivni napon namota motora (V)

P: Snaga motora (KW)

Za Un=380V motor, R>0,38MΩ.

Ako je otpor izolacije nizak, možete:

a: Motor radi bez opterećenja 2 do 3 sata za sušenje;

b: Upotrijebite izmjeničnu struju niskog napona od 10% nazivnog napona za prolaz u namot ili spojite trofazne namote u seriju, a zatim ih ispecite istosmjernom strujom kako bi struja ostala na 50% nazivne struje;

c: Koristite ventilator za slanje vrućeg zraka ili grijač za grijanje.

Očistite motor.

Zamijenite mast za ležajeve.

Zašto ne mogu po želji pokrenuti motor u hladnom okruženju?

Ako se motor predugo drži u okruženju niske temperature, on će:

Puknuta izolacija motora;

Mast za ležajeve se smrzava;

Lemni prah na spojevima žica.

Stoga motor treba zagrijati i čuvati u hladnom okruženju, a namote i ležajeve treba pregledati prije rada.

Koji su uzroci neuravnotežene trofazne struje u motoru?

Neravnoteža trofaznog napona;

Određena fazna grana unutar motora ima loše zavarivanje ili loš kontakt;

Kratki spoj namota motora od zavoja do zavoja ili kratkog spoja na masu ili međufazu;

Greška u ožičenju.

Zašto se motor od 60 Hz ne može spojiti na napajanje od 50 Hz?

Prilikom projektiranja motora, silikonski čelični lim općenito se radi u području zasićenja krivulje magnetizacije.Kada je napon napajanja konstantan, smanjenje frekvencije će povećati magnetski tok i struju pobude, što će rezultirati povećanjem struje motora i gubitkom bakra, što u konačnici dovodi do povećanja porasta temperature motora.U teškim slučajevima, motor može izgorjeti zbog pregrijavanja svitka.

Koji su uzroci gubitka faze motora?
Napajanje:

Loš kontakt prekidača;

Transformator ili prekid linije;

Osigurač je pregorio.

Motorički aspekt:

Vijci u razvodnoj kutiji motora su labavi i kontakt je loš;

Loše unutarnje zavarivanje ožičenja;

Namot motora je prekinut.

Koji su uzroci abnormalne vibracije i zvuka motora?
Mehanički aspekti:
Loše podmazivanje ležajeva i istrošenost ležajeva;
Vijci za pričvršćivanje su labavi;
Unutar motora ima krhotina.
Elektromagnetski aspekti:
Rad preopterećenja motora;
Neravnoteža trofazne struje;
faza koja nedostaje;
Do kvara u kratkom spoju dolazi u namotima statora i rotora;
Dio za zavarivanje kaveznog rotora je otvoren i uzrokuje lomljenje šipki.
Što je potrebno obaviti prije pokretanja motora?

Izmjerite otpor izolacije (za niskonaponske motore ne smije biti manji od 0,5 MΩ);

Izmjerite napon napajanja.Provjerite je li ožičenje motora ispravno i zadovoljava li napon napajanja zahtjevima;

Provjerite je li startna oprema u dobrom stanju;

Provjerite je li osigurač odgovarajući;

Provjerite je li motor uzemljen i je li nulti spoj dobar;

Provjerite ima li mjenjača kvarova;

Provjerite je li okolina motora prikladna i uklonite zapaljive materijale i druge ostatke.

Koji su uzroci pregrijavanja ležajeva motora?

Sam motor:

Unutarnji i vanjski prstenovi ležaja su pretijesni;

Postoje problemi s tolerancijom oblika i položaja dijelova, kao što je loša koaksijalnost dijelova kao što je baza stroja, krajnji poklopac i osovina;

Nepravilan odabir ležajeva;

Ležaj je slabo podmazan ili ležaj nije čisto očišćen, a u masti ima krhotina;

osna struja.

Upotreba:

Neispravna ugradnja jedinice, kao što je koaksijalnost osovine motora i pogonskog uređaja ne ispunjava zahtjeve;

Kolotura je pretegnuta;

Ležajevi nisu dobro održavani, nema dovoljno masti ili je istekao vijek trajanja, a ležajevi se suše i kvare.

Koji su razlozi za nizak otpor izolacije motora?

Namotaj je vlažan ili ima prodor vode;

Prašina ili ulje se nakupljaju na namotima;

starenje izolacije;

Izolacija dovoda motora ili ploče ožičenja je oštećena.