Što uzrokuje previsoku temperaturu vijčanog kompresora zraka?

1. Utjecaj visoke temperature okoline na vijčani zračni kompresor u dva aspekta A: Što je viša temperatura, to je zrak razrjeđivač (poput niske učinkovitosti zračnog kompresora u područjima visoravni), što rezultira smanjenjem radne učinkovitosti zračni kompresor, zbog čega zračni kompresor provodi više vremena u opterećenom stanju i nosi više opterećenja, što rezultira praznim zrakom.Što više topline stvara kompresor, to viša mora biti temperatura kompresora zraka.B: Općenito, kada je zračni kompresor dizajniran, postoji projektirana radna temperatura okoline (30-40 stupnjeva), a najviša temperatura zračnog kompresora koji radi na projektiranoj radnoj temperaturi općenito je blizu zaštitne temperature zraka kompresor.Ako je okruženje zračnog kompresora Ako je temperatura viša od projektirane temperature radnog okruženja, temperatura zračnog kompresora će se povećati tako da će zračni kompresor čak premašiti temperaturu isključivanja zračnog kompresora, što će rezultirati visokom temperaturom zračnog kompresora .

2. U sustavu zračnog kompresora nedostaje ulja Razina ulja u bačvi za ulje i plin može se provjeriti.Nakon isključivanja i rasterećenja tlaka, kada je ulje za podmazivanje statično, razina ulja bi trebala biti malo viša od oznake visoke razine ulja H (ili MAX).Tijekom rada opreme, razina ulja ne može biti niža od oznake niske razine ulja L (ili MIX).Ako se utvrdi da je količina ulja nedovoljna ili se ne može pratiti razina ulja, odmah zaustavite stroj i dopunite gorivo.

3. Zaporni ventil za ulje (zaporni ventil za ulje) ne radi ispravno. Zaporni ventil za ulje općenito je normalno zatvoren solenoidni ventil s dva položaja i dva položaja, koji se otvara pri pokretanju i zatvara pri zaustavljanju, kako bi se spriječio da ulje u bačvi za ulje i plin nastavi prskati u glavu stroja i prskati iz ulaza zraka kada se stroj zaustavi.Ako komponenta nije uključena tijekom utovara, glavni motor će se brzo zagrijati zbog nedostatka ulja, au težim će slučajevima izgorjeti vijčani sklop.

4. Problem s filtrom ulja A: Ako je filtar ulja začepljen i premosni ventil nije otvoren, ulje kompresora zraka ne može doći do glave stroja, a glavni motor će se brzo zagrijati zbog nedostatka ulja.B: Filter ulja je začepljen i protok postaje manji.Jedan slučaj je da zračni kompresor nije potpuno oduzet toplinom.Temperatura zračnog kompresora polako raste stvarajući visoku temperaturu.Drugi slučaj je da zračni kompresor postane visoka temperatura nakon što se zračni kompresor isprazni., budući da je unutarnji tlak ulja zračnog kompresora visok kada je zračni kompresor napunjen, ulje zračnog kompresora može proći, ali nakon što se zračni kompresor isprazni, tlak ulja zračnog kompresora je nizak i teško je za zrak ulje kompresora prolazi kroz filtar ulja kompresora zraka, a brzina protoka je premala, što rezultira visokom temperaturom zraka.

5. Termički regulacijski ventil (regulacijski ventil temperature) ne radi. Termički regulacijski ventil ugrađen je ispred hladnjaka ulja, a njegova je funkcija održavati temperaturu ispušnih plinova glave stroja iznad tlačne točke rosišta.Njegov princip rada je da kada je temperatura ulja niska, grana termokontrolnog ventila se otvara, glavni krug se zatvara, a ulje za podmazivanje se direktno raspršuje u glavu stroja bez hladnjaka;kada temperatura poraste iznad 40°C, termoregulacijski ventil se postupno zatvara.Ulje istovremeno teče kroz hladnjak i granu;kada temperatura poraste iznad 80°C, ventil je potpuno zatvoren, a sve ulje za podmazivanje prolazi kroz hladnjak i zatim ulazi u glavu stroja da ohladi ulje za podmazivanje u najvećoj mjeri.Ako termoregulacijski ventil zakaže, ulje za podmazivanje može izravno ući u glavu stroja bez prolaska kroz hladnjak, tako da se temperatura ulja ne može sniziti, što može dovesti do pregrijavanja.Glavni razlog njegovog kvara je taj što se koeficijent elastičnosti dviju opruga osjetljivih na toplinu na kalemu mijenja nakon zamora i ne mogu normalno raditi s promjenama temperature;drugi je da je tijelo ventila istrošeno, kalem je zaglavljen ili radnja nije na mjestu i ne može se normalno zatvoriti..Može se popraviti ili zamijeniti prema potrebi.

6. Provjerite je li regulator volumena goriva normalan i povećajte volumen ubrizgavanja goriva ako je potrebno. Volumen ubrizgavanja goriva je podešen kada oprema napusti tvornicu i ne bi se trebao mijenjati u normalnim okolnostima.

7. Motorno ulje je prekoračilo vrijeme servisiranja i ulje se pokvarilo Tekućina motornog ulja postaje slaba, a izmjena topline opada.Kao rezultat toga, toplina iz glave zračnog kompresora ne može se u potpunosti odvesti, što rezultira visokom temperaturom zračnog kompresora.

8. Provjerite radi li hladnjak ulja normalno Za modele s vodenim hlađenjem možete provjeriti temperaturnu razliku između ulazne i izlazne cijevi.U normalnim okolnostima trebala bi biti 5-8°C.Ako je niža od 5°C, može doći do stvaranja kamenca ili začepljenja, što će utjecati na učinkovitost izmjene topline hladnjaka i uzrokovati rasipanje topline.Neispravan, sada se izmjenjivač topline može ukloniti i očistiti.

9. Provjerite je li ulazna temperatura rashladne vode previsoka, jesu li tlak i protok vode normalni i provjerite je li temperatura okoline previsoka za modele sa zračnim hlađenjem. Ulazna temperatura rashladne vode općenito ne smije prelaziti 35°C , tlak vode treba biti između 0,3 i 0,5 MPA, a brzina protoka ne smije biti manja od 90% navedene brzine protoka.Temperatura okoline ne smije biti viša od 40°C.Ako se navedeni zahtjevi ne mogu zadovoljiti, to se može riješiti ugradnjom rashladnih tornjeva, poboljšanjem unutarnje ventilacije i povećanjem prostora strojarnice.Također provjerite rade li ventilatori za hlađenje ispravno.Ako postoji kvar, treba ga popraviti ili zamijeniti.10. Pregled jedinice hlađene zrakom Jedinica hlađena zrakom uglavnom provjerava je li razlika između ulazne i izlazne temperature ulja oko 10 stupnjeva.Ako je manji od ove vrijednosti, provjerite jesu li rebra na površini hladnjaka prljava i začepljena.Ako su prljave, čistim zrakom očistite prašinu s površine hladnjaka i provjerite rebra hladnjaka.Bilo da je korodirao.Ako je korozija jaka, potrebno je razmotriti zamjenu sklopa hladnjaka.Jesu li unutarnje cijevi prljave ili začepljene.Ako postoji takva pojava, možete upotrijebiti cirkulacijsku pumpu za cirkuliranje određene količine kisele tekućine za čišćenje.Obavezno obratite pozornost na koncentraciju tekućine i vrijeme ciklusa kako biste izbjegli radijator je probušen kroz šupljinu zbog korozije tekućeg lijeka.11. Problem s ventilatorom hladnjaka zrakaProblem ventilatora stroja sa zračnim hlađenjem je taj što se ventilator ne okreće, ventilator je obrnut, a uključen je samo jedan od dva ventilatora.12. Problemi s ispušnim kanalom koji je ugradio kupac modela sa zračnim hlađenjem Postoje ispušni kanali s premalom površinom vjetra, predugi ispušni kanali, previše zavoja u sredini ispušnih kanala, predugi i mnogo zavoja u sredini.Je li ugrađen ispušni ventilator, a brzina protoka ispušnog ventilatora je manja od one originalnog rashladnog ventilatora kompresora zraka?.13. Očitavanje senzora temperature nije točno 14. Očitavanje računala je netočno 15. Problemi sa zračnim otvoromOpćenito, ležajeve glave zračnog kompresora potrebno je zamijeniti svakih 20 000-24 000 sati, jer su zazor i ravnoteža zračnog kompresora zajamčeni ležajevima.Ako se trošenje ležajeva poveća, povećat će se toplina koju stvara glava zračnog kompresora.Uzrok visoke temperature kompresora zraka.16. Netočna specifikacija ili loša kvaliteta ulja za podmazivanje Ulje za podmazivanje stroja za navrtanje ima stroge zahtjeve i ne može se zamijeniti po želji.Zahtjevi u priručniku s uputama za opremu trebaju prevladati.17. Provjerite je li filter zraka začepljenZačepljenje zračnog filtra uzrokovat će preveliko opterećenje zračnog kompresora i on će dugo biti u opterećenom stanju, što će uzrokovati visoku temperaturu.Može se provjeriti ili zamijeniti prema alarmnom signalu prekidača diferencijalnog tlaka.Općenito, prvi problem uzrokovan začepljenjem zračnog filtra je smanjenje proizvodnje plina, a visoka temperatura zračnog kompresora sekundarna je izvedba.18. Provjerite je li tlak previsok Tlak sustava općenito je tvornički podešen.Ako je podešavanje doista potrebno, trebalo bi se temeljiti na nazivnom tlaku proizvodnje plina označenom na natpisnoj pločici opreme.Ako je podešavanje previsoko, to će uzrokovati pregrijavanje zbog povećanog opterećenja stroja.Ovo je također isti razlog kao i prethodni.Visoka temperatura zračnog kompresora sekundarna je manifestacija, koja se uglavnom očituje povećanjem struje motora zračnog kompresora i isključivanjem zaštite zračnog kompresora.