Ležajevi su najvažniji nosivi dijelovi motora.U normalnim okolnostima, kada temperatura ležajeva motora prijeđe 95°C, a temperatura kliznih ležajeva prijeđe 80°C, ležajevi su pregrijani.
Pregrijavanje ležaja dok motor radi čest je kvar, a njegovi uzroci su različiti, a ponekad ih je teško točno dijagnosticirati, pa u mnogim slučajevima, ako liječenje nije pravodobno, rezultat je često veća oštećenja motora, čineći motor Životni vijek se skraćuje, što utječe na rad i proizvodnju.Sažeti konkretnu situaciju, razloge i metode liječenja pregrijavanja ležajeva motora.
1. Razlozi i metode liječenja pregrijavanja ležajeva motora:
1. Kotrljajući ležaj je neispravno postavljen, tolerancija prianjanja je pretijesna ili prelabava.
Rješenje: Radna izvedba kotrljajućih ležajeva ne ovisi samo o točnosti izrade samog ležaja, već i o točnosti dimenzija, toleranciji oblika i hrapavosti površine osovine i otvora koji mu odgovaraju, odabranom dosjedu i je li ugradnja ispravna ili ne.
U općim vodoravnim motorima, dobro sastavljeni kotrljajući ležajevi podnose samo radijalno naprezanje, ali ako je spoj između unutarnjeg prstena ležaja i osovine pretijesan ili je spoj između vanjskog prstena ležaja i krajnjeg poklopca pretijesan , to jest, kada je tolerancija prevelika, tada će nakon montaže zazor ležaja postati premali, ponekad čak i blizu nule.Rotacija nije ovako fleksibilna i stvarat će toplinu tijekom rada.
Ako je spoj između unutarnjeg prstena ležaja i vratila previše labav, ili su vanjski prsten ležaja i krajnji poklopac previše labavi, tada će se unutarnji prsten ležaja i vratilo, ili vanjski prsten ležaja i krajnji poklopac, rotirati relativno međusobno, što dovodi do trenja i topline, što dovodi do kvara ležaja.pregrijavanje.Obično je zona tolerancije unutarnjeg promjera unutarnjeg prstena ležaja kao referentnog dijela pomaknuta ispod nulte crte u standardu, a zona tolerancije istog vratila i unutarnjeg prstena ležaja čine mnogo čvršći spoj od onog formiranog s općim referentnim otvorom.
2. Neodgovarajući odabir masti za podmazivanje ili nepravilna uporaba i održavanje, loša ili oštećena mast za podmazivanje ili pomiješana s prašinom i nečistoćama mogu uzrokovati zagrijavanje ležaja.
Rješenje: Dodavanje previše ili premalo masti također će uzrokovati zagrijavanje ležaja, jer kada ima previše masti, doći će do velikog trenja između rotirajućeg dijela ležaja i masti, a kada se mast doda premalo, može doći do suhoće Trenje i toplina.Stoga se količina masti mora prilagoditi tako da iznosi oko 1/2-2/3 prostornog volumena komore ležaja.Neprikladnu ili pokvarenu mazivu mast treba očistiti i zamijeniti odgovarajućom čistom mazivom.
3. Aksijalni razmak između vanjskog poklopca ležaja motora i vanjskog kruga kotrljajućeg ležaja je premalen.
Rješenje: Veliki i srednji motori općenito koriste kuglične ležajeve na kraju koji nije osovina.Na kraju produžetka osovine koriste se valjkasti ležajevi, tako da se rotor pri zagrijavanju i širenju može slobodno izdužiti.Budući da oba kraja malog motora koriste kuglične ležajeve, trebao bi postojati odgovarajući razmak između vanjskog poklopca ležaja i vanjskog prstena ležaja, inače bi se ležaj mogao zagrijati zbog prekomjernog toplinskog istezanja u aksijalnom smjeru.Kada se pojavi ovaj fenomen, treba malo ukloniti prednji ili stražnji bočni poklopac ležaja ili staviti tanki papirnati jastučić između poklopca ležaja i krajnjeg poklopca, tako da se formira dovoljan prostor između vanjskog poklopca ležaja na jednom kraju i vanjski prsten ležaja.Klirens.
4. Završni poklopci ili poklopci ležajeva na obje strane motora nisu pravilno postavljeni.
Rješenje: Ako završni poklopci ili poklopci ležajeva na obje strane motora nisu postavljeni paralelno ili šavovi nisu čvrsti, kuglice će skrenuti s tračnice i okretati se stvarajući toplinu.Završne kapice ili kapice ležajeva s obje strane moraju se ponovno postaviti ravno, ravnomjerno okrenuti i učvrstiti vijcima.
5. Kuglice, valjci, unutarnji i vanjski prstenovi i kavezi za kuglice jako su istrošeni ili se metal ljušti.
Rješenje: u ovom trenutku treba zamijeniti ležaj.
6. Loša veza sa strojevima za utovar.
Glavni razlozi su: loša montaža spojke, preveliko povlačenje remena, neusklađenost s osi teretnog stroja, premali promjer remenice, predaleko od ležaja remenice, preveliko aksijalno ili radijalno opterećenje itd. .
Rješenje: Ispravite neispravan spoj kako biste izbjegli nenormalnu silu na ležaj.
7. Osovina je savijena.
Rješenje: U ovom trenutku sila na ležaj više nije čista radijalna sila, što uzrokuje zagrijavanje ležaja.Pokušajte ispraviti savijenu osovinu ili je zamijeniti novim ležajem
2. Kako zaštititi ležaj motora od pregrijavanja?
Može se razmotriti ukopavanje elementa za mjerenje temperature u blizini ležaja, a zatim zaštita ležaja kroz upravljački krug.Preuzmi Općenito, motor ima element za mjerenje temperature (kao što je termistor) unutar motora, a zatim 2 žice izlaze iznutra za spajanje na poseban zaštitnik, a zaštitnik šalje konstantni napon od 24 V, kada ležaj motora Kada pregrijavanje premaši postavljenu vrijednost zaštitnika, on će se aktivirati i igrati zaštitnu ulogu.Trenutno većina proizvođača motora u zemlji koristi ovu metodu zaštite.
Vrijeme objave: 25. lipnja 2023
